Рака за контрола на автомобилот

Системот за суспензија е важен дел од модерниот автомобил, кој има големо влијание врз удобноста на возењето и стабилноста во управувањето. Автомобилска контрола рака (Контролна рака, исто така познат како замав рака) како управување и пренос на сила компонента на автомобилскиот систем за суспензија, ќе дејствува на тркалото на различни сили на телото, и ќе се осигура дека тркалото според одредена песна движење. Контролната рака на автомобилот ги поврзува тркалото и телото на автомобилот заедно со топчеста шарка или черупка, соодветно. Контролната рака на возилото (вклучувајќи чаури и топчести глави поврзани со неа) треба да има доволно цврстина, цврстина и работен век.

Структура на автомобилската контролна рака

1. Врска за стабилизатор

Кога е поставена суспензијата, едниот крај на врската на шипката за стабилизаторот е поврзан со попречната стабилизаторска шипка преку гумената черупка, а другиот крај е поврзан со контролната рака или цилиндричниот амортизер преку гумената черупка или топчестиот спој. Попречната врска на лентата за стабилизатор се користи симетрично при изборот на домот, што може да ја подобри стабилноста на работата.

2. Рачка за врзување

За време на монтажата на суспензијата, гумената черупка на едниот крај од врзувачката шипка е поврзана со рамката или телото на возилото, а гумената черупка на другиот дел е поврзана со главината на тркалото. Овој вид на контролна рака најчесто се применува на врзувачката шипка на автомобилската повеќеврска суспензија и системот за управување. Главно го поднесува попречното оптоварување и истовремено го води движењето на тркалото.

3. Надолжна шипка за врзување

Надолжната шипка за врзување најчесто се користи за суспензија за влечење за пренос на влечна сила и сила на сопирање.

4. Единечна контролна рака

Овој вид на контролна рака на возилото најчесто се користи во суспензијата со повеќе врски. Две единечни контролни краци се користат заедно за пренесување на попречните и надолжните оптоварувања од тркалата.

5. Рака на вилушка (V).

Овој вид автомобилска контролна рака најчесто се користи за горните и долните краци на независната суспензија со двојна коска и долниот крак на суспензијата Мекферсон. Структурата на вилушката на телото на раката главно пренесува попречно оптоварување.

6. Триаголна рака

Овој вид на контролна рака на возилото најчесто се користи во долниот крак на предната суспензија McPherson суспензијата за пренос на попречни и надолжни оптоварувања и контрола на релативното движење на тркалата и телото.